2022年第13周，（乘用車(chē)）整車(chē)板塊18家上市公司股價(jià)平均上漲3.39%，市值增厚1166.13億元。其中有21支股票上漲，僅2支股票下跌。
具體來(lái)看，小康股份以上漲13.99%領(lǐng)漲該板塊和總榜單，截至4月1日收盤(pán)報(bào)45.21元/股，市值增至614.8億元；主要得益于3月28日和4月1日分別拉升9%和5%。
消息面上，3月28日，小康股份披露稱(chēng)，公司持股5%以上股東東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司及其一致行動(dòng)人，因可轉(zhuǎn)換債券轉(zhuǎn)股導(dǎo)致持股比例被動(dòng)稀釋0.04%，以及大宗交易減持1.03%，其股份比例變動(dòng)累計(jì)超過(guò)1%；變動(dòng)后東風(fēng)集團(tuán)股份及其一致行動(dòng)人持股比例降至27.23%。
上周，小康股份還發(fā)布了2022年非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案，擬募資不超過(guò)71.3億元，募集資金凈額將用于電動(dòng)化車(chē)型開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品平臺(tái)技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目（43.1億）、工廠智能化升級(jí)與電驅(qū)產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目（6.1億）、用戶(hù)中心建設(shè)項(xiàng)目（2.1億）以及補(bǔ)充流動(dòng)資金（20億）。
但愿通過(guò)這一系列投資，能夠在不久的將來(lái)，轉(zhuǎn)化為其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力；畢竟從目前來(lái)看，小康股份的銷(xiāo)售毛利率（1.68%，截至2021年9月30日），遠(yuǎn)低于行業(yè)均值（10.77%），還有很大提升空間。
圖片來(lái)源：上市公司公告
上周，蔚來(lái)與小鵬汽車(chē)美股分別以上漲10.15%和7.91%位列第二和第三，截至4月1日分別報(bào)收21.93美元/股和29.19美元/股。兩者在港股的市場(chǎng)也分別實(shí)現(xiàn)了4.88%和3.63%的周漲幅。
這兩家上市公司近日均公布了2021年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與2022年第一季度交付量。
2021年，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售收入為331.7億元，同比增長(zhǎng)118.5%；汽車(chē)毛利率為20.1%；全年凈虧損40.2億元，較上一年度虧損收窄24.3%。小鵬汽車(chē)的汽車(chē)銷(xiāo)售收入為200.4億元，同比增長(zhǎng)261.3%；汽車(chē)毛利率為11.5%；全年凈虧損48.6億元，較上一年度虧損擴(kuò)大78%。
從去年累計(jì)交付量來(lái)看，小鵬汽車(chē)以9.8萬(wàn)輛，領(lǐng)先蔚來(lái)的9.1萬(wàn)輛。今年第一季度，小鵬汽車(chē)合計(jì)交付34561輛，同比增長(zhǎng)159%；蔚來(lái)的季度交付量則為25,768輛，同比僅增長(zhǎng)28.5%。
3月28日，蔚來(lái)ET7開(kāi)始交付用戶(hù)，而5月下旬，蔚來(lái)將發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6，以及全新車(chē)型ES7。
近幾個(gè)月來(lái)，蔚來(lái)的交付量已被擠出第一陣營(yíng)，造車(chē)新勢(shì)力“老大哥”多少有點(diǎn)抬不起頭，上述幾款車(chē)型的入市，又能否帶領(lǐng)蔚來(lái)找回顏面呢？
另外一家上市的造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)上周表現(xiàn)平平，美股上漲3.18%，H股上漲0.1%。其早在2月底就披露了去年業(yè)績(jī)，今年第一季度則共交付31,716輛理想ONE，同比增長(zhǎng)152.1%，不及小鵬汽車(chē)的季度交付量。
跌幅方面，恒大汽車(chē)因下跌9.09%墊底，截至3月31日收盤(pán)報(bào)3.2港元/股。該股上周僅在3月30日和31日開(kāi)盤(pán)交易，結(jié)果30日大跌10.8%，31日回暖1.91%；4月1日起再停牌。
目標(biāo)今年6月22日實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)的恒大汽車(chē)，為何動(dòng)不動(dòng)就停牌，是在憋什么招兒？
該板塊另一支翻綠的股票為江淮汽車(chē)，一周跌幅為4%，截至4月1日收盤(pán)報(bào)10.81元/股。消息面上，江淮汽車(chē)分別于3月25日和4月1日披露獲得政府補(bǔ)助2008.3萬(wàn)和5538.7萬(wàn)元。
這家老牌車(chē)企2021年歸母凈利潤(rùn)約2億元，同比大增四成，但扣非凈利潤(rùn)就沒(méi)那么好看了，金額不菲的政府補(bǔ)助和處置非流動(dòng)資產(chǎn)收益，成為利潤(rùn)的“遮羞布”。
不管2021年怎么樣，均已是過(guò)去時(shí)，2022年往前看吧。乘用車(chē)板塊不算太強(qiáng)勢(shì)的回暖，也可以帶給人信心。