編者按：特斯拉年內(nèi)升逾102%，帶熱特斯拉充電樁概念；Blink Charging、ChargePoint等多家企業(yè)官宣合作。特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)有望統(tǒng)一北美，華爾街齊聲唱好。速覽相關(guān)概念股>>
一夜醒來(lái)，特斯拉再度飆出歷史，隔夜收高2.22%報(bào)249.83美元每股，連漲12個(gè)交易日至八個(gè)月最高，創(chuàng)歷史連漲紀(jì)錄。1.5倍每日做多特斯拉ETF也跟隨大漲。
【資料圖】
年內(nèi)大漲102%，特斯拉靠的是什么？市場(chǎng)分析指，特斯拉西班牙建廠、Model 3稅補(bǔ)升級(jí)、電動(dòng)皮卡預(yù)期增產(chǎn)等消息都在助推特斯拉股價(jià)上漲。
而開(kāi)放超充網(wǎng)絡(luò)，則是特斯拉向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者邁進(jìn)的重要一步。
6月12日，經(jīng)營(yíng)北美和歐洲最大電動(dòng)汽車（EV）充電站網(wǎng)絡(luò)的ChargePoint、在美國(guó)經(jīng)營(yíng)EV充電站的Blink Charging和西班牙的智能EV充電及能源管理服務(wù)供應(yīng)商Wallbox均表示，接受特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)日這四家公司的股票均錄得大漲。Blink Charging $BLNK 收漲約9.4%，Wallbox $WBX 收漲約6%，ChargePoint $CHPT 收漲6.71%，Tritium $DCFC 收漲約5.6%。
在此之前，已有福特汽車與通用汽車等車企相繼宣布將接入特斯拉的電動(dòng)汽車超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，并計(jì)劃生產(chǎn)相應(yīng)充電端口。這意味著北美市場(chǎng)上三家最大的電動(dòng)汽車銷售商現(xiàn)在已經(jīng)就充電硬件的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成了一致。截至6月12日收盤，福特汽車與通用汽車股價(jià)均小幅上漲。
截至第一季度末，特斯拉在全球擁有近5000個(gè)充電站和超過(guò)45000個(gè)充電樁或連接器。目前已至少有17家電動(dòng)汽車充電公司表示支持并分享了生產(chǎn)NACS連接器的計(jì)劃。Aptera、ABB、Autel Energy、Blink Charging$BLNK 、Chargepoint$CHPT 、EVPassport、Freewire、Tritium$DCFC 和Wallbox$DCFC 等公司都表示計(jì)劃在其充電器中添加特斯拉連接器。
長(zhǎng)期以來(lái)，北美地區(qū)充電站網(wǎng)絡(luò)不夠密集一直被視為抑制電動(dòng)車增長(zhǎng)的瓶頸之一。而美國(guó)也正在為擴(kuò)大電氣化而努力，白宮上周五表示，使用NACS插頭標(biāo)準(zhǔn)的充電樁將有資格獲得數(shù)十億美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，只要它們也采用CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。
而“通電”特斯拉在多數(shù)華爾街大行看來(lái)，則是雙贏的選擇。《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，通用汽車此舉旨在認(rèn)可特斯拉的充電技術(shù)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通用汽車CEO表示，接入特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)將為通用節(jié)省4億美元；特斯拉方面也能獲得充電服務(wù)收入，實(shí)現(xiàn)其充電網(wǎng)絡(luò)的充分利用。
投行Wedbush分析師Dan Ives及其團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，特斯拉有望實(shí)現(xiàn)今年180萬(wàn)輛汽車的交付目標(biāo)，利潤(rùn)率應(yīng)該會(huì)在2024財(cái)年回升。
該行估計(jì)，與福特和通用汽車達(dá)成的新電動(dòng)汽車電池充電協(xié)議，可能會(huì)在未來(lái)幾年為特斯拉的電動(dòng)汽車充電服務(wù)收入再增加30億美元，這是將是特斯拉的又一招增值牌。
投行Evercore ISI分析師Doron Levin表示，特斯拉開(kāi)放充電網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造了一個(gè)潛在的新收入來(lái)源——汽車電力銷售?！彼A(yù)期到2030年，特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生40億至60億美元的總收入，其中約11億美元來(lái)自非特斯拉客戶。
高盛預(yù)測(cè)，當(dāng)特斯拉超級(jí)充電樁達(dá)到50萬(wàn)個(gè)的時(shí)候，光是對(duì)外開(kāi)放超級(jí)充電樁，就可以額外帶來(lái)250億美元的收入。
從目前的形式來(lái)看，特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在向北美統(tǒng)一邁進(jìn)。分析師Alex Potter指出，與福特與通用的協(xié)議將使特斯拉的充電模式成為美國(guó)最大汽車制造商在美國(guó)本土所使用的標(biāo)準(zhǔn)，并迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放棄CCS標(biāo)準(zhǔn)?！?strong>其他品牌將被迫加入這個(gè)聯(lián)盟，實(shí)際上將特斯拉的‘北美充電標(biāo)準(zhǔn)’確立為電動(dòng)汽車充電的首選標(biāo)準(zhǔn)，至少在美國(guó)是如此?！?/strong>
但從目前情況來(lái)看，特斯拉要想實(shí)現(xiàn)全球標(biāo)準(zhǔn)的革新，仍然面臨著不小的壓力。目前美國(guó)頭部充電站服務(wù)商Electrify America和直流快充網(wǎng)絡(luò)提供商EVGO仍為就特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成統(tǒng)一。
特斯拉的充電接口的局限體現(xiàn)在無(wú)法兼容有交流三相電的市場(chǎng)，比如像歐洲和中國(guó)。馬斯克在推特上發(fā)文也表示，曾努力讓歐盟考慮特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)，但似乎并沒(méi)有得到確認(rèn)，CCS標(biāo)準(zhǔn)仍是官方主流。
而從中國(guó)市場(chǎng)的充電樁布局來(lái)看，截至今年5月，特斯拉充電樁預(yù)計(jì)在1.2萬(wàn)個(gè)+，仍少于排名15的中國(guó)普天（2.4萬(wàn)個(gè)，占比1.14%）；且整體收費(fèi)較貴，并不具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
此外，目前市場(chǎng)仍然擔(dān)心，NACS和CCS標(biāo)準(zhǔn)將如何順利地彼此兼容，以及同時(shí)在市場(chǎng)上推廣兩種充電標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)增加供應(yīng)商和用戶的成本。
值得一提的是，今年4月，特斯拉宣布正式在中國(guó)大陸面向比亞迪漢、理想One、小鵬P7等37款非特斯拉車型試點(diǎn)開(kāi)放充電站。
國(guó)內(nèi)能夠接入特斯拉超充體系的車型（部分） | |||
| 車企 | 車型 | 車企 | 車型 |
| 比亞迪 | 漢EV、唐EV | 長(zhǎng)城汽車 | 歐拉好貓 |
| 吉利汽車 | 帝豪GSe、幾何A/C、極氪001 | 一汽集團(tuán) | 奧迪e-troin、豐田IZOA、紅旗EHS9 |
| 理想汽車 | ONE | 賽力斯 | SF5 |
| 蔚來(lái)汽車 | EC6、ES6 | 零跑汽車 | C11 |
| 小鵬汽車 | P7 | BWM、沃爾沃、奔馳、保時(shí)捷等 | |
此外，特斯拉正以零利潤(rùn)向汽車公司提供適配器和其他硬件。征程似乎從沒(méi)有停下。
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