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新年伊始，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廣西北部灣港2022年集裝箱吞吐量完成702.08萬標箱，同比增長16.78%，連續(xù)6年保持兩位數(shù)增幅，正式邁入“700萬標箱時代”。這標志著北部灣港在“四個一流”港口建設(shè)的新征程上又邁出堅實一步。
702萬標箱，是北部灣國際門戶港、國際樞紐海港建設(shè)取得的重大進展，也是北部灣港高質(zhì)量發(fā)展的縮影。在剛剛過去的2022年里，面對全球集裝箱運力趨于緊張、海運價格居高不下、需求放緩、疫情防控形勢嚴峻復(fù)雜等挑戰(zhàn)，北部灣港集團勇?lián)姑?、迎難而上，攻克難關(guān)，實現(xiàn)了最好結(jié)果。
2022年，市場需求低迷。北部灣港直面挑戰(zhàn)，下好“先手棋”，組建專項小組，以項目為抓手，做好鋼廠、紙廠、鋁廠等項目貨源攬取工作，推動箱量增長。緊跟市場，深挖區(qū)內(nèi)適箱貨源，開拓糧食、機械設(shè)備、石粉等區(qū)內(nèi)外班列貨源增量。主動出擊，培育上通五汽車、東南亞水果等特色貨源?！耙黄笠徊摺?，適時調(diào)整市場營銷政策。在牢牢穩(wěn)定貨源的基礎(chǔ)上，最大化刺激增量。
搶抓西部陸海新通道、RCEP等機遇，北部灣港積極開拓西部地區(qū)貨源市場，用好陸路啟運港退稅試點等重點政策，拓展班列綜合服務(wù)功能，加快無水港建設(shè)。2022年，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列開行量突破8800列，同比增長44%。
為增強運力，北部灣港積極與船舶公司洽談溝通，爭取投入新增運力，不斷滿足貨源增長的需求。其中，滿載1.45萬標箱的中遠海運“喜馬拉雅”輪首靠欽州自動化集裝箱碼頭，這次作業(yè)成為北部灣港歷史上首次集裝箱單船作業(yè)量超過1萬標箱的作業(yè)。中谷海運將其新下水內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶“中谷南寧”輪投入到北部灣港運行，推動運力實現(xiàn)新突破。
同時，北部灣港不斷“織”密航線網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化航線布局，進一步增加泰國、柬埔寨、越南方向航線密度，新開辟中東、緬甸等航線。2022年新增集裝箱航線11條，其中外貿(mào)10條、內(nèi)貿(mào)1條?？偤骄€數(shù)達75條，其中外貿(mào)航線47條（其中遠洋航線6條），內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線基本實現(xiàn)東盟國家及全國沿海主要港口全覆蓋。
此外，北部灣港精準謀劃、高效推進港航能力建設(shè)，新增集裝箱通過能力80萬標箱。2022年投產(chǎn)港口大型設(shè)備30臺/套。U型工藝全自動化集裝箱碼頭建成投產(chǎn)，該泊位啟用以來，船時效率、橋吊效率、泊位效率、平均泊位利用率等核心指標均實現(xiàn)穩(wěn)步增長，2022年11月，單月裝卸作業(yè)量首次突破6萬標箱，達到6.38萬標箱，環(huán)比10月增長了191.3%，成為北部港灣集裝箱增長的重要力量。
強組織、提效率，是推動集裝箱量增長的又一“必答題”。北部灣港積極研究提效措施，制定年度生產(chǎn)指標考核方案，“以考促提”。加強口岸協(xié)調(diào)，推進欽州港區(qū)集裝箱船舶“套泊熱接”、“無接觸式”裝卸作業(yè)，采用便攜式遠程流調(diào)一體機進行船舶檢疫，推動船舶夜間檢疫，最大化減少船舶在泊停時。
各項生產(chǎn)指標提升明顯：集裝箱船時效率同比提升約5%。集裝箱最高船時量達到333.73自然箱/小時，較2021年最高紀錄提升4%。集裝箱晝夜產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，最高達到28648標箱，較2021年最高紀錄增加6080標箱。集裝箱船舶平均等泊時間同比減少11%。
702萬標箱的完成，體現(xiàn)北部灣港服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展能力持續(xù)增強，繪出高質(zhì)量發(fā)展征途上出色、出彩、出眾的奮斗新圖景。（記者 朱柳蓉）